1. 气瓶和阀门材料 在气体充装前, 要充分考虑到气体各组分与气瓶材料, 阀门及密封材料的相容性, 作为标准气体的包装容器, 碳钢,铝合金材料已被广泛应用. 不同浓度,不同组分的标准气体是否和气瓶材料或阀门材料相容, 直接影响到标准气体的质量. 如氟化氢,氯化氢,氟气,氯气, 氯甲烷,氯乙烷,溴甲烷等与铝产生反应, 深圳标准气体不能用铝合金气瓶直接盛装. 一定浓度的腐蚀性气体不能选择铜阀而需要选择不锈钢阀. 2. 气瓶处理方法 用于盛装标准气体的气瓶, 内表面需进行常规处理和特殊处理, 以保证标准气体量值的稳定. 标准气体价格处理方法包括加热除去气瓶内的水分, 抽真空置换除去空气及其他杂质气体, 内表面涂层使气瓶内表面减少与组份气体的物理吸附或化学反应; 内表面钝化使气瓶内表面具有好的惰性, 有利于活泼性气体混合物的量值稳定. 对于微量活泼性气体, 正确地选择气瓶处理方法是制备标准气体的关键. 3. 组成混合气体各组份原料气的纯度及杂质. 除了材料相容性和进行适当的气瓶处理外, 原材料的纯度是另一个值得注意的问题.如果原料中含有和配制组份相同的杂质, 杂质的准确定量就直接影响到组分的量值.如制备氮气为背景气的1ppm二氧化碳标准气体, 除了要知道组分气的纯度外,还要知道高纯氮气中CO2的含量. 这样才能给出CO2的准确量值. 4. 气体组分的相容性 如果配制氮气中NO/N2 标准气体, 如果高纯氮中含有氧或充装中带入氧, 那么混合气体就变成了NO2/N2了.类似问题可总结为以下方面: （1） 酸性气体和碱性气体: 常见的酸性气体包括: HCl, H2S, SO, NO2, 有机酸等不能和碱性气体如NH3及有机胺充入一个气瓶中; （2） 还原性气体和氧化性气体不相容, 不能充装在一个气瓶中. 如: H2S和SO2, H2S和NO2, H2和CL2等. （3） 可燃或自燃气体与氧化性气体: 如果在爆炸下限以上或最小需氧量以上将可燃气体和氧化性气体充入同一个气瓶中, 会有爆炸的危险. 碳氢化合物和氢气作为可燃气体容易被人们重视,而一氧化碳的可燃性却常常被人们忽视, 而只是关注了它的毒性. 氧气是助燃气体, 而NO,N2O NO2, F2, CL2,NF3,等其它氧化性气体同样可以助燃,并和可燃性气体起爆炸反应. 当制备可燃气体和氧化性气体混和气时, 要经过严格的计算包括制备浓度和制备压力; 不仅如此, 还要制定严格的制备工艺包括进样顺序,制备过程中混匀, 分析等.

用专用钢瓶包装，压力为1MPa。包装上应有明显的“易燃压缩气体”标志。易燃气体，危规号32022.贮存于低温通风的库房内，小心轻放，避免和其他化学物品共混贮运。远离火源、热源，不宜长期贮存。深圳标准气体运输注意事项：铁路运输时应严格按照铁道部《危险货物运输规则》中的危险货物配装表进行配装。采用钢瓶运输时必须戴好钢瓶上的安全帽。标准气体价格钢瓶一般平放，并应将瓶口朝同一方向，不可交叉；高度不得超过车辆的防护栏板，并用三角木垫卡牢，防止滚动。运输时运输车辆应配备相应品种和数量的消防器材。装运该物品的车辆排气管必须配备阻火装置，禁止使用易产生火花的机械设备和工具装卸。严禁与酸类、碱类、醇类、食用化学品等混装混运。夏季应早晚运输，防止日光曝晒。中途停留时应远离火种、热源。公路运输时要按规定路线行驶，禁止在居民区和人口稠密区停留。铁路运输时要禁止溜放。

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